România se află în fața unei provocări majore în ceea ce privește finanțarea și gestionarea proiectelor de infrastructură rutieră. Ionuț Ciurea, reprezentant al asociației Pro Infrastructura, a exprimat îngrijorări cu privire la capacitatea statului român de a susține simultan numeroasele proiecte anunțate recent.
Pe lângă șantierele deja în execuție, precum loturile din Autostrada Sibiu-Pitești, alte proiecte semnificative, cum ar fi Autostrada Vestului, Drumul Expres Focșani – Brăila, A7 Pașcani – Suceava – Siret, și Drumul Expres Oar – Satu Mare, au fost lansate în licitație de CNAIR și CNIR.
Surpriză, astfel, ar putea întârzia lucrările la drumul expres de lângă Satu Mare, care va lega România de Ungaria. Drumul expres Satu Mare–Oar va avea o lungime de aproximativ 11 kilometri și va conecta municipiul Satu Mare cu punctul de trecere a frontierei de la Oar. Acest punct va lega drumul românesc de drumul expres M49, aflat în construcție pe partea ungară. Proiectul prevede două benzi pe sens, două noduri rutiere și două parcări.
„Numai loturile doi și trei din A1 Sibiu-Pitești consumă aproximativ 1 miliard de euro, o sumă considerabilă raportată la cei 5,5 miliarde de euro disponibili prin programul operațional de transport finanțat din fonduri europene. În acest ritm, alocările rapide pentru proiectele prioritare riscă să epuizeze bugetele destinate altor investiții”, a declarat Ciurea.
Problemele principale se regăsesc pe șantierele din zone montane, unde condițiile dificile de teren ridică costurile și prelungesc termenele de execuție. În plus, lipsa unui management eficient și provocările legate de constructori și prioritizarea resurselor contribuie la incertitudinile legate de realizarea proiectelor.
Pentru a evita blocaje, România trebuie să se concentreze pe finalizarea șantierelor în execuție, cu o alocare judicioasă a resurselor, prioritizarea proiectelor esențiale, pe baza impactului economic și social și atracția suplimentară de fonduri europene și gestionarea eficientă a acestora.
